精密汽車齒輪加工工藝流程步驟說明：

1、鑄造制坯：

熱模鍛依然是汽車齒輪件使用廣泛的毛坯鑄造工藝。這些年來，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了廣泛推廣。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的門路軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小，而且生產(chǎn)效率高。

2、正火：

主要是為了獲得適合后續(xù)齒輪切削加工的硬度和為終極熱處理做組織預(yù)備，一有效減少熱處理變形。

所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnti，一般的正火由于受職員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差人，金相組織不均勻，直接影響金屬切削加工和終極熱處理，使得熱變形大而無規(guī)則，零件質(zhì)量無法控制。

為此，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明，采用等溫正火有效改變了一般正火弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

3、車削加工：

為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒輪的加工全部采用數(shù)控車床，使用機(jī)械夾緊不重磨車刀，實(shí)現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成。

這樣既保證了內(nèi)孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。從而進(jìn)步了齒坯精度，確保了后序齒輪加工質(zhì)量。

另外，數(shù)控車床加工的高效率還大大減少了設(shè)備數(shù)量，經(jīng)濟(jì)性高。

4、滾齒、插齒：

加工齒部所用的設(shè)備依然大量采用普通滾齒機(jī)和插齒機(jī)，固然調(diào)整維護(hù)方便，但生產(chǎn)效率較低，若完成較大產(chǎn)能需要多機(jī)同時(shí)生產(chǎn)。

隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便的進(jìn)行，經(jīng)過涂鍍的刀具能夠明顯地進(jìn)步使用壽命，一般能進(jìn)步90%以上，有效地減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間，效益顯著。

5、剃齒：

徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于大批量汽車齒輪生產(chǎn)中。

6、熱處理：

汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學(xué)性能。對于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備是必不可少的。

7、磨削加工：

主要是經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)徑、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精加工，以進(jìn)步尺寸精度和減小形位公差。

齒輪加工采用節(jié)具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準(zhǔn)的精加工，獲得想要的產(chǎn)品質(zhì)量。

8、修整：

通過單對嚙合聽聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來完成。這是變速器、驅(qū)動橋齒輪裝配前對齒部進(jìn)磕碰毛刺的檢測清理，以清除它們在裝配后引起噪聲異響。

制造公司生產(chǎn)的變速器中殼體零件有離合器、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器殼是承重零件，一般采用壓鑄鋁合金經(jīng)專用模具壓鑄而成，外形不規(guī)則、較復(fù)雜，一般工藝流程是銑結(jié)合面-加工工藝孔和連接孔-粗鏜軸承孔-精鏜軸承孔-清洗-泄漏實(shí)驗(yàn)檢測。

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